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耐克在2020/21賽季開始前推出了一款新足球，承諾比以前的設計"更真實的飛行"。

耐克飛行球是作為該品牌所謂的"不可預測的運動"的解決方案而開發(fā)的，是該品牌的設備創(chuàng)新實驗室進行了八年研究的產(chǎn)物。

這種球?qū)⒃诩磳⒌絹淼某壜?lián)賽賽季中亮相。

該設計首次使用了耐克的新AerowSculpt技術(shù)。這項技術(shù)被該品牌稱為"改變游戲規(guī)則",正是這項技術(shù)賦予了足球明顯的表面凹槽。

被稱為Aerotrack凹槽，它們"促進球周圍的空氣運動",而不是抓住球的表面。耐克全球設備高級總監(jiān)基蘭羅南(基蘭羅南)表示，該團隊開始時有一個方形凹槽，但在整個過程中修改了它的形狀。

此外，羅南解釋說，研究小組探索了如何將這些凹槽放置在球上。他說，最終的結(jié)果是一種"雕刻的人字形"圖案，"有助于促進更穩(wěn)定的飛行"。

除了特有的新凹槽，還增加了更小的功能，以進一步提高可靠性。例如，該航班偏離了傳統(tǒng)的12板球設計，而是只有四個。同樣，耐克的所有條件控制3D油墨技術(shù)已被用于"戰(zhàn)略性地沿著凹槽打印微瓣"。根據(jù)實驗室團隊的說法，這進一步優(yōu)化了"空氣動力學穩(wěn)定性"的設計。

根據(jù)耐克的說法，創(chuàng)新實驗室進行的八年研發(fā)分為三個階段：探索、再造和創(chuàng)新。

在探索階段，團隊使用跟蹤系統(tǒng)來測量整個游戲過程中的球飛行。根據(jù)耐克的一份聲明，這樣做是為了更好地了解"球在比賽中經(jīng)歷的條件",并允許其工程師獲得可量化的測量結(jié)果。

"實驗室里所做的一切都植根于科學，"羅南說。"我們能夠察覺到大多數(shù)運動員可能察覺不到的細微差異。"

從探索階段，團隊進入了重建階段——實驗室復制了在球場上觀察到的踢法類型。正如羅南解釋的那樣，這個過程允許測量潛在設計之間的微小差異，并收集"一套可量化的測試來進行創(chuàng)新"。

為了在流程的創(chuàng)新階段找到耐克航班的最佳設計，總共進行了約68次迭代。每個設計都圍繞空氣動力學、材料和結(jié)構(gòu)測試了不同的想法，800多名專業(yè)運動員參加了現(xiàn)場測試。

羅南說，最終結(jié)果是"性能上的顯著飛躍"。

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